Une Journée Avel

Comment se passe une 1ère séance ?

 - 2 moyens de contrôler son engin :


  ·	Une écoute : la propulsion
 	pour gonfler et dégonfler sa voile.

  ·	Un palonnier : la direction<
 	pour diriger le char.


1ère phase :

Environ 15 min, comprenant :	   	
	-l'accueil
 	-l'installation du matériel
  	-l'acheminement sur la plage
  	
2ème phase :

Une heure d'initiation sur
différents parcours balisés :
	-démarrer
	-s'arrêter
	-les règles de roulage
	-ralentir
	-tourner face au vent
	-tourner dos au vent

       

1ère phase :

Environ 15 min, comprenant :	   	
	-l'accueil
 	-l'installation du matériel
  	-l'acheminement sur la plage
  	
2ème phase :

Une heure d'initiation sur
différents parcours balisés :
	-démarrer
	-s'arrêter
	-les règles de roulage
	-ralentir
	-tourner face au vent
	-tourner dos au vent

3ème phase :

Environ 45 min d'approfondissement
des techniques de roulage sur un
grand parcours.
       

La sécurité

Pour assurer une sécurité idéale il faut pouvoir être situé à proximité des promeneurs présents sur la grève.Ainsi la position de l'accueil sur le parking permettra une proximité de communication, entraînant un compromis entre les piétons et l'activité. Ceci assurant une évolution en toute sécurité sur la grève.
En effet l'activité se déroulant sur un site public, les piétons restent prioritaires. Ainsi les parcours devront être aménagés de sorte que l'usager de la grève puisse cohabiter avec l'activité. Le parcours sera matérialisé par des balises qui mettront celui-ci en évidence.

Au coeur de l'activité :

L'initiation et la découverte du char à voile ont pour objectif principal de rouler en toute sécurité pour l'individu lui-même, mais aussi pour autrui. Ceci s'appréhende à travers le contrôle de la vitesse et de la direction de l'engin. Les utilisateurs doivent adapter la vitesse du char, par rapport aux situations rencontrées. Le brevet d'état est responsable d'énoncer les règles de sécurité, contribuant au bon déroulement d'une séance. Il doit également transmettre le vocabulaire propre à l'activité afin de permettre un langage commun et spécifique pendant la séance Pour qu'une activité se déroule dans de bonnes conditions, il faut dans tous les cas conserver une marge de sécurité dans tout ce qui est entrepris. Une connaissance des conditions météoriques du jour est important pour anticiper l'évolution du parcours. Ainsi par une adaptation permanente au public et au milieu, le brevet d'état construit son parcours et sa séance. C'est pourquoi le virement est toujours placé du coté terre et l'empannage du coté mer. En effet l'empannage est une manoeuvre de virement dos au vent difficile à maîtriser par le non initié, à l'inverse du virement qui est une manoeuvre s'effectuant face au vent. Cette position face au vent est le moyen de progressivement arrêter son char à voile car face au vent la voile n'est plus propulsive ce qui assure une maîtrise plus certaine de l'engin. En outre c'est toujours à la bouée de virement que la zone d'arrêt est placée.
De plus un circuit parallèle pourra être mis en place pour respecter la progression de chaque un et garantir la sécurité. Le brevet d'état doit toujours surveiller la zone sous le vent du parcours afin qu'elle soit libérée car c'est la zone où risque de se diriger le char à voile en cas de perte de contrôle du pilote.